مشاوره تلفنی رایگان و کسب قیمت لوازم یدکی هیوندای با کارشناسان یدکی آنلاین

مشاوره و سفارش

دسترسی آسان به لوازم یدکی سوناتا NF

هیوندای سوناتا را می توان قبلاً یک کهنه کار بازار نامید.

بنابراین در ستاد کل کره تصمیم بر این شد که مدل مدرن تری وارد بازار شود.

در اکثر بازارها، نام سابق سوناتا حفظ شده است. اولین نمایش در نمایشگاه اتومبیل پاریس در سال 2004 انجام شد. هیوندای NF سنت سوناتا را ادامه می دهد، اما بسیار متفاوت از نسل قبل است.

این خودرو تقریباً از ابتدا ساخته شده است. چراغ‌های عقب و خطوط صندوق عقب بر اساس بهترین طراحان فولکس واگن و آئودی ساخته شده‌اند، زاویه‌دار بودن نمایه خود را وادار می‌کند که مورد احترام قرار گیرد و فقط کاپوت و جلوپنجره جلوپنجره ویژگی‌های کره‌ای را حفظ کرده‌اند.

طراحان هیوندای موفق شدند ظاهری قابل تشخیص و تند خلق کنند. ظرافت قسمت جلویی بدنه توسط یک جلوپنجره شیک با یک میله متقاطع مرکزی برجسته شده است. این تصویر با خطوط قاطع کاپوت و چراغ‌های باریک جلو تکمیل می‌شود که تمام مهندسی روشنایی را در یک بلوک ترکیب می‌کند.

منبع: autotalkz.com

چرخ‌های 17 اینچی، ترکیب موفقیت‌آمیز با قوس‌های بیرون زده، دستگیره‌های کرومی درب و قالب‌بندی محافظ ادغام شده در پانل‌های بدنه درها، سبک تصفیه‌شده و پرانرژی NF را تشکیل می‌دهند.

تناسبات کلاسیک به طور هماهنگ قسمت های جلو و عقب بدن را متحد می کند.

این خودرو 55 میلی متر بلندتر از سوناتا V است و فاصله بین دو محور آن نیز 30 میلی متر افزایش یافته است.

این تغییر اندازه باعث شد سالن واقعاً بزرگ باشد. فضای پای سرنشینان جلو 10 میلی متر و عقب - تا 30 میلی متر افزایش یافته است ، در حالی که فضای بالای سرها به ترتیب 22 و 15 میلی متر افزایش یافته است.

تمام این میلی‌مترها به پنج مسافر با قد بالاتر از حد متوسط ​​اجازه می‌دهند تا در کابین احساس راحتی کنند. سازندگان Hyundai NF تا ریزترین جزئیات به دستگاه خودرو فکر کرده اند و به راننده و سرنشینان احساس راحتی می کنند.

ترکیب دو رنگ دکوراسیون به کار رفته در طراحی، بر ظاهر مدرن خودرو تاکید دارد. اگر فضای داخلی را از نظر ارگونومیک ارزیابی کنید، قطعا راحت است. کنترل‌های سیستم‌های داخلی دقیقاً در جایی قرار دارند که راننده انتظار دارد آنها را پیدا کند. کنترل استریو روی فرمان قرار دارد، دسته دنده راحت و آسان برای استفاده است. پلاستیک نرم در جلو. پوست روشن و فرش ها زیبا به نظر می رسند و از نظر بصری فضای داخلی را بیشتر می کنند.

ستون فرمان، قابل تنظیم در دو حالت، آینه های جانبی با محرک الکتریکی و گرمایش، شیشه شوی های سه سرعته به لذت واقعی رانندگی کمک می کند.

اما متاسفانه تنظیم برقی صندلی های جلو وجود ندارد. حرکت به صورت طولی، عمودی و افقی باید "دستی" باشد. امکانات اضافی شامل سوکت 12 ولت در پنل جلو و صندوق عقب، باز شدن برقی درب باک بنزین، چراغ‌های محفظه موتور، صندوق عقب، آینه‌های آرایشی و قفل احتراق است. جعبه کنسول عمیق، جیب های مناسب درب و همچنین محل مناسب جا لیوان ها به راننده و سرنشینان این امکان را می دهد که نگران قرار دادن وسایل داخل کابین نباشند.

علاوه بر این، برای افزایش حجم صندوق عقب نه کوچک (430 لیتر)، پشتی صندلی عقب را می توان در قسمت هایی جمع کرد. برای نجات راننده و سرنشینان از صداهای اضافی، خودرو دارای شیشه های جانبی با ضخامت بیشتر است. در نتیجه، هیوندای NF سطح نویز پایینی را هم در حالت آرام و هم در حرکت دارد.

نسل قبلی این خودرو خود را به عنوان یکی از ایمن ترین خودروهای کلاس متوسط ​​معرفی کرده است. هیوندای NF از اجدادش عقب نمانده است.

از طریق آزمایش‌های تصادف مکرر و محاسبات شبیه‌سازهای کامپیوتری، مناطق تغییر شکل و مسیرهای جذب انرژی ضربه‌ای بهینه شدند.

ساختار بدنه محکمی که روی کامپیوتر طراحی شده است با دنده های سفت کننده، پایه ها و محافظ های ویژه در برابر ضربه جانبی تقویت شده است.

علاوه بر این، خودرو دارای تعدادی ویژگی ایمنی غیرفعال است:

کیسه هوای جلو و جانبی با کاهش انرژی جنبشی، کیسه هوای پرده ای جلو و عقب. سرنشین جلو و راننده با تکیه‌گاه‌های سر فعال و کمربندهای ایمنی سه نقطه‌ای، جلو با پیش کشنده‌های دوتایی و حداکثر بار قفسه سینه محافظت می‌شوند.

ضمناً کوسن‌های سرنشین را می‌توان با کلید مخصوص در محفظه دستکش خودرو غیرفعال کرد.

وضعیت ترافیک همیشه تحت کنترل راننده NF است:

یک سیستم استاندارد ضد قفل 4 کانالی (ABS) با توزیع الکترونیکی نیروی ترمز بین محورها (EBD).

علاوه بر این، سیستم های کمک ترمز (BA) و پایداری مسیر (ESP) و همچنین سیستم های کنترل کشش (TCS) را می توان نصب کرد.

در زیر کاپوت این خودرو یک موتور 4 سیلندر بنزینی از سری 2.4 لیتری Theta نصب شده است که برای NF ساخته شده است که در اوج خود 161 اسب بخار قدرت تولید می کند.

واحد قدرت مجهز به سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ CVVT است که "انتقال" مناسب را در طیف گسترده ای از چرخش ها تضمین می کند.

با او، شتاب یک سدان 1.5 تنی تا صد 8.8 ثانیه طول می کشد - یک شاخص خوب برای یک خودروی کلاس متوسط ​​با اشاره ای به نمایندگی. با این حال، چنین دینامیکی را می توان تنها با غیرفعال کردن سیستم تثبیت حرکت ESP و تغییر به تعویض دنده دستی به دست آورد.

در صدر خط موتورها یک موتور بنزینی 3.3 لیتری 233 اسب بخاری از سری لامبدا قرار دارد. این موتور مجهز به گیربکس جدید پنج سرعته اتوماتیک H-matic است، در حالی که نسخه 2.4 لیتری - مکانیک پنج سرعته یا چهار سرعته "اتوماتیک" است. بدنه موتور از آلومینیوم ساخته شده است، مکانیسم توزیع گاز با فازهای متغیر و (روی لامبدا) از سیستم مکش هندسه متغیر استفاده شده است. با ویژگی های دینامیکی بسیار خوب، ترمزهای قدرتمند کاملاً ترکیب شده اند. سرعت NF به سرعت کاهش می یابد و تلاش پدال می تواند به راحتی انجام شود. سیستم تعلیق جلو، طرح سوناتا را حفظ کرد، با استخوان‌های جناغی دوتایی که از نظر ارتفاع از هم فاصله داشتند، اما به طور قابل توجهی تغییر کردند، و بازوهای پایینی ترکیبی قطعات انتهایی سبک‌تری (آلومینیوم) دریافت کردند.